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현대 사회에서 자동차는 필수적인 교통 수단이 되었습니다.또한 차량은 환경과 인간의 건강에 심각한 위협을 주는 상당한 배기가스를 배출합니다.자동차 배기가스는 일산화탄소 (CO), 탄화수소 (HC) 및 질소 산화물 (NOx) 를 포함한 여러 가지 유해 물질을 포함합니다.대기 오염 뿐만 아니라 호흡기 질환을 유발할 수 있습니다.이러한 위험을 완화하기 위해, 촉매 변환기는 차량 배기가스 정화 시스템의 중요한 구성 요소로 등장했습니다.
촉매 변환기, 촉매 변환기라고도 불리는 촉매 변환기는 유해한 가스를 이산화탄소 (CO2) 와 같은 상대적으로 무해한 물질로 변환하기 위해 차량 배기가스 시스템에 설치된 장치입니다.질소 (N2)이 장치들은 강력한 장벽으로 작용하여 차량 배출물의 환경 및 건강 영향을 효과적으로 줄이고 더 깨끗한 호흡 환경을 만듭니다.
존슨 매티 (Johnson Matthey) 는 혁신의 풍부한 역사를 가진 촉매 변환기 기술 분야에서 세계적인 리더로 있습니다.그리고 고성능 촉매제와 다른 특수 화학 제품을 배포합니다., 다양한 산업에 걸쳐 최첨단 솔루션을 제공합니다. 차량 배출량 통제에서, 존슨 매티는 전 세계 자동차 제조업체에 고급 촉매 변환기 제품과 시스템을 공급합니다.대기 질 향상에 기여.
촉매 변환기의 효율성은 내부의 금속 촉매들 (화학적 반응을 가속시키는 물질들) 으로 인해 발생한다.팔라디움 (Pd), 로디움 (Rh) 은 유해한 배기가스 구성 요소를 변환하는 데 예외적인 촉매 활동, 안정성 및 내구성을 나타냅니다.
촉매 과정은 네 가지 주요 단계를 포함합니다.
차량 유형과 배기 구성에 따라 다른 촉매 시스템이 사용됩니다.
효율성을 극대화 하기 위해, 귀금속은 세라믹 또는 금속의 꿀집 기판에 나노 입자로 분산된다. 이 구조들은 촉매 활동에 대한 광범위한 표면 영역을 제공한다.
현대 가솔린 차량은 주로 세 가지 오염 물질을 동시에 처리하는 3 차원 촉매 (TWC) 를 사용합니다.
TWC는 최적의 공기 연료 비율 (λ=1) 하에서 이러한 반응을 촉진하기 위해 플래티넘, 팔라디움 및 로디움을 사용합니다. 그들의 꿀집 구조는 촉매 표면을 최대화합니다.
TWC 촉매로 코팅된 가솔린 입자 필터 (GPF) 는 TWF를 형성하며, 이 필터들은 기체성 오염물질과 입자를 모두 제어합니다.
디젤 엔진은 여러 가지 특화된 촉매기를 사용합니다.
NO를 NO2로 변환하는 동안 CO와 HC를 산화하여 90% 이상의 감소를 달성합니다.
암모니아 (NH3) 를 사용하여 NOx를 N2 및 H2O로 줄이고, 일반적으로 구리/철 제올라이트 또는 바나디오-티타늄 재료를 사용합니다.
SCR 시스템이 활성화되기 전에 냉동 시작 중 NOx를 캡처하고, 나중에 풍부한 연소 주기에 감소하도록 방출합니다.
SCR 시스템에서 과도한 NH3을 제거하여 2차 배출을 방지합니다.
CSF는 DPF를 DOC 코팅과 결합하고, SCRF는 SCR 기능을 입자 필터링과 통합하여 일부 구성에서 독립적인 DPF를 제거합니다.
글로벌 촉매 변환기 생산은 연간 약 90 톤의 플래티넘, 300 톤의 팔라디움, 30 톤의 로디움을 소비하며, 30-50%는 재활용으로 공급됩니다.존슨 매티는 촉매제 제조와 사용 된 변환기에서 귀금속을 복구하는 두 가지 역할을 수행합니다., 매년 수백만 개의 새로운 유닛을 생산할 수 있는 충분한 재료를 정제합니다.
회수에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다.
이 촉매는 다음과 같은 이유로 90% 이상의 변환 효율을 달성합니다.
회사는 다음과 같은 방법으로 혁신을 추진합니다.
존슨 매티의 지속가능성 사업은 더 깨끗한 기술을 개발하고, 금속 재활용을 극대화하고,그리고 환경 친화적 인 교통 대안을 촉진.
